全球自动驾驶领域正迎来一场前所未有的产业协同浪潮。近日，Stellantis、英伟达、优步与富士康四大行业巨头宣布达成深度合作，共同构建覆盖研发、制造到运营的4级自动驾驶出租车完整生态链。这一跨界联盟被业界视为自动驾驶商业化进程中的关键突破，标志着行业从技术验证迈向规模化落地的新阶段。
根据合作框架，Stellantis将依托其LCV平台与STLA Small AV-Ready架构，开发专为自动驾驶设计的车辆平台。该架构通过集成冗余系统、先进传感器及高性能计算模块，在确保安全性的同时优化运营成本。英伟达则提供基于Drive AGX Hyperion 10架构的全栈软件解决方案，其核心安全设计可实现单一故障下的安全停车，并通过多模态传感器套件构建360度防护体系。富士康凭借消费电子领域的精密制造经验，负责传感器校准与车载计算单元的适配调试，确保硬件集成达到工业级标准。
作为运营主体，优步将整合全球网络资源，构建从用户下单到车辆维护的全流程管理体系。其服务涵盖车队调度、远程协助、充电清洁及投诉处理等环节，计划于2028年实现量产车型的商业化运营。此次合作首批交付量达5000辆，远超当前市场主流水平——截至2025年8月，美国最大商业自动驾驶车队Waymo仅运营约2000辆。
这场产业联姻的深层逻辑，在于构建自动驾驶技术的标准化底座。英伟达汽车业务副总裁阿里·卡尼强调，通过模块化计算架构与传感器套件，制造商可快速部署4级自动驾驶系统，显著降低研发门槛。富士康董事长刘扬伟则指出，消费电子级制造精度为车载硬件集成提供了质量保障，而优步的运营网络则解决了技术落地的"最后一公里"难题。
在全球化布局方面，优步与英伟达已制定更为宏大的目标：到2027年部署10万辆自动驾驶出租车，并构建覆盖乘客出行、卡车运输及货物配送的智能交通网络。目前，该生态系统已吸纳Aurora、Momenta、小马智行等十余家企业，形成从技术研发到场景应用的完整闭环。为支撑数据驱动的技术迭代，双方还联合开发了基于Cosmos™世界基础模型的数据工厂，实现海量数据的实时处理与分析。
中国自动驾驶产业正以独特优势参与全球竞争。10月港交所迎来密集上市潮，小马智行与文远知行同步推进"美股+港股"双重上市，享道出行则递交招股书冲刺港股。这三家企业均将4级自动驾驶出租车运营作为核心业务，其商业化进程已领先多数国际同行。彭博新能源财经报告显示，中国项目在数量与商业化阶段均超越美国，萝卜快跑、小马智行等企业已在迪拜、新加坡等地建立运营网络，并计划拓展至欧洲市场。
中国企业的结构性优势源于成熟的电动汽车产业生态。完善的电动供应链、领先的三电技术及高市场接受度，构成与Waymo、特斯拉竞争的坚实基础。美国银行分析指出，美国企业因单车物料成本过高，在规模化部署上显得保守。高盛预测，到2030年中国自动驾驶出租车市场将爆发式增长，全国超10个城市将投入50万辆Robotaxi，行业收入达470亿美元，较2025年增长近千倍。
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